船舶新政隱現(xiàn)船企兼并重組潮
2013-08-12 08:20:22 來源：華夏時報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

船企兼并潮開局

根據(jù)《方案》中提出的思路來看，船企的兼并重組或許也將成為接下來行業(yè)里的重頭戲。

《方案》中明確提出要求，“推進(jìn)企業(yè)兼并重組，整合一批大型造船、修船及海洋工程(船型船廠買賣)裝備基礎(chǔ)設(shè)施資源，發(fā)展具有國際競爭力的船舶企業(yè)集團(tuán)”。

“政府鼓勵并購重組，意在淘汰落后產(chǎn)能，提升產(chǎn)業(yè)集中度。從政策提供金融、信貸支持的選擇性上看，這種方式是可行的。從總體上來看，有實力的造船企業(yè)更能在此次政策的轉(zhuǎn)型方案中獲益，中小船企或?qū)淮笮痛蠹娌⒅亟M，行業(yè)落后產(chǎn)能將會逐漸被淘汰。”中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示。

記者同時注意到，作為行業(yè)頑疾，產(chǎn)能過剩此番成為《方案》中重點調(diào)控的對象�！斗桨浮分忻鞔_指出，船舶業(yè)不僅新增產(chǎn)能被嚴(yán)格禁止，在建和暫停建設(shè)的造船相關(guān)項目也被要求清理。

實際上，早在2009年，政府就已經(jīng)出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011）》，對比兩份規(guī)劃不難看出，政府對于船舶行業(yè)的態(tài)度已經(jīng)由原先的“保持生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長”完全扭轉(zhuǎn)為“新增產(chǎn)能被嚴(yán)格禁止”，政府對嚴(yán)控產(chǎn)能的決心可見一斑。

除此之外，此番《方案》中同時要求國土、交通、環(huán)保等部門不得辦理土地和岸線供應(yīng)、環(huán)評審批等相關(guān)業(yè)務(wù)，金融機(jī)構(gòu)不得提供任何形式的新增授信支持。

事實上，目前不少民營船企都面臨著資金鏈緊張的局面。其中民營船企巨頭熔盛重工(位置評論新聞招聘)還曾于7月初傳出欠薪罷工傳聞。根據(jù)記者了解，今年上半年，浙江沿海一帶爆發(fā)的中小型船廠倒閉潮仍在持續(xù)。

而《方案》推出之后，無疑再度收緊了中小型企業(yè)的資金鏈。上海船舶工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長陳金海表示，受貸款嚴(yán)控影響較多的仍然將是中小型民營企業(yè)。

不過，在另一方面，船舶企業(yè)兼并重組的信貸卻獲得了《方案》的明確支持�！斗桨浮分兄赋�，要加大對船舶企業(yè)兼并重組、海外并購以及中小船廠業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的信貸融資支持。

盡管船舶業(yè)的兼并重組細(xì)則仍在進(jìn)一步制定之中,不過，據(jù)陳金海介紹，目前部分江浙一帶經(jīng)營較為困難的中小型船企已經(jīng)逐步開始了兼并重組。

龍頭企業(yè)率先受益

除了中小船企率先開始兼并重組之外，業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)也同樣希望借助此輪政策的“東風(fēng)”，挽救此前大環(huán)境低迷所造成的頹勢。

據(jù)了解，目前部分大型企業(yè)之間，已經(jīng)逐步開始謀劃自己的兼并重組之路。據(jù)廣船國際發(fā)布的公告顯示，公司擬非公開發(fā)行H股股票，募集資金總額不超過25億元，用于收購廣州中船龍穴造船(位置評論新聞)有限公司及補(bǔ)充上市公司流動資金。另一方面，廣船國際還希望能夠收購龍穴造船其他兩大股東手中的40%的股份。

據(jù)了解，作為華南地區(qū)最大的造船基地，中船集團(tuán)龍穴造船廠擁有50萬噸級大型船塢2座、泊位4個、600噸龍門吊(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))4臺，年造船能力為350萬載重噸，產(chǎn)值可達(dá)80多億元。

而除了兼并重組之外，互相之間的資源整合也成了大船企接下來的重要任務(wù)。根據(jù)此前媒體報道中舉例，由于滬東造船廠生產(chǎn)LNG船型場地受限，南船集團(tuán)內(nèi)部就協(xié)調(diào)了長興的船塢借給滬東造船廠。

“新的《方案》無論從控制產(chǎn)能角度來看，還是推進(jìn)兼并重組的角度來看，最終都是那些規(guī)模較大的企業(yè)獲得的利益較多，而一些本身就訂單少、融資困難的民營船企，等待他們的就只能是被兼并或者重組。”一位長年從事船舶行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“而方案中還提出一些有關(guān)支持高新技術(shù)研發(fā)的條款，由于主要是大型船企擔(dān)當(dāng)技術(shù)及研發(fā)任務(wù)，受益的也主要是大型船企。”

而中國重工的董秘郭同軍日前接受媒體采訪時也曾表示，方案的出臺應(yīng)扶優(yōu)扶強(qiáng)，重點扶持有國際競爭力的造船企業(yè)，如大型央企或是大型的地方民企，而對于那些沒有自主產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)低端產(chǎn)品、沒有持續(xù)經(jīng)營能力的企業(yè)，則應(yīng)該任由市場淘汰。

標(biāo)簽：船舶新政

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